¿Luz de neumáticos encendida? Esto es lo que significa para tu ITV
¿Luz de neumáticos encendida? Esto es lo que significa para tu ITV
¿Luz de neumáticos encendida? Esto es lo que realmente significa para tu ITV (y por qué conviene revisarlo igualmente)
Llega septiembre y, con la vuelta a la rutina, muchos conductores aprovechan la calma en los talleres para poner a punto el coche o pasar la temida Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Este año, además, las estaciones de inspección están vigilando más de cerca que nunca la electrónica del vehículo.
Si en tu cuadro de mandos parpadea un pequeño testigo amarillo con forma de neumático y una exclamación (⚠️), merece la pena entender qué significa realmente, porque circula bastante información inexacta sobre lo que ese testigo supone para el resultado de tu inspección.
El neumático: el capítulo con más defectos graves en la ITV
Muchos conductores piensan que la ITV solo penaliza los neumáticos cuando están completamente "calvos". No es así. Según los últimos datos oficiales publicados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras con la ITV (AECA-ITV), los defectos relacionados con neumáticos representan el 20,5% del total de los defectos graves detectados en las inspecciones — la categoría más numerosa de todas.
Dentro de ese capítulo hay un problema más silencioso y que no para de crecer: el Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS).
Entonces, ¿un fallo del TPMS suspende la ITV?
Aquí conviene ser precisos, porque mucho de lo que circula por internet exagera esta parte. El TPMS es obligatorio en todos los turismos nuevos matriculados en la Unión Europea desde noviembre de 2014. Un mal funcionamiento del sistema se registra bajo un código de defecto específico del manual de la ITV (08.03.13), clasificado como defecto leve — no grave.
En la práctica, esto significa que un fallo del TPMS por sí solo suele traducirse en una ITV favorable, con observación anotada en tu ficha, no en un suspenso automático. No te vas a quedar tirado en la estación de inspección por esto.
Ahora bien, eso no significa que sea un tema menor:
- El defecto queda anotado en tu expediente, y los inspectores tienen margen para declarar desfavorable una inspección cuando varios defectos leves se acumulan y reflejan un patrón general de descuido del vehículo.
- Y sobre todo, ese testigo te está avisando de algo real: normalmente, un sensor con la batería agotada, lo que significa que el sistema ya no puede avisarte de forma fiable de un problema de presión de verdad — y una presión de neumáticos incorrecta sí es un problema real de seguridad y de consumo, tenga o no consecuencias en la ITV.
La "bomba de relojería" de los coches de 2014 a 2019 — aunque no la que parece
¿Por qué están fallando tantos sensores justo ahora? La respuesta está en la física, no en la normativa. Los sensores TPMS instalados dentro de la llanta funcionan con una pequeña batería interna sellada, no recargable, con una vida útil estimada de entre 5 y 8 años.
Si tu coche fue matriculado entre 2014 y 2019, sus sensores originales están en el límite de esa vida útil, o ya lo han superado. El calor del verano acelera el desgaste de estas baterías, por eso tantos sensores se están apagando justo al empezar el otoño.
Merece la pena revisarlo en septiembre, aunque no haya susto de por medio
Ignorar el testigo del TPMS pensando que "totalmente ok, el neumático tiene aire" es un error fácil de cometer — pero conviene solucionarlo por razones que no tienen que ver con un riesgo de suspenso inflado: un sensor muerto significa que has perdido la visibilidad real sobre la presión de tus neumáticos, y eso afecta al manejo, al desgaste y al consumo de combustible, tenga o no reflejo en el resultado de la ITV. Y, por separado, dejar que la ITV caduque del todo — por el motivo que sea — sí conlleva una multa real de la DGT de hasta 200€, así que sigue siendo buena idea no dejar que los pequeños defectos se acumulen.
Septiembre sigue siendo un buen mes para revisarlo, precisamente porque los talleres están más tranquilos de lo habitual: sin prisas, sin listas de espera y sin el estrés de ver cómo se acerca la fecha límite.
Artículo verificado con las estadísticas de defectos publicadas por AECA-ITV y referencias independientes sobre códigos de defecto de la ITV. Se ha corregido la afirmación del borrador original de que un fallo del TPMS provoca un suspenso automático: está clasificado como defecto leve y da como resultado una ITV favorable con observación, no un suspenso.
