Cambiar las llantas de su coche es la forma más sencilla de cambiar su aspecto. Ningún otro producto de styling es tan fácil de instalar y marca una diferencia tan grande. Antes de elegir tu llanta favorita y los neumáticos a juego, debes conocer algunos datos importantes.

CONOZCA SU LLANTA ANTES DE COMPRAR

Antes de comprar, debes conocer los siguientes puntos:

• Comprueba que los datos técnicos de la llanta son compatibles con tu coche.
• ¿Existen certificaciones (TÜV, ABE o ECE) de la llanta con tu coche? Esto no es necesario desde el punto de vista legal en UE, pero te da la tranquilidad de que la llanta es realmente compatible con tu coche.
• Compruebe que su llanta es compatible con su sensor TPMS
• ¿Desea una aplicación "plug & drive" (montaje sin modificaciones) o está preparado para realizar algunas modificaciones en el coche?

Haga una elección segura y evite sorpresas desagradables una vez que haya respondido a las preguntas anteriores. Hablando de seguridad - las llantas y TPMS fabricados y comercializados en este sitio están hechos con los más altos estándares de calidad europeos.

CONSTRUCCIÓN DE UNA LLANTA DE ALEACIÓN

Anchura de la llanta (A)
La anchura de la llanta se mide entre el interior de las pestañas de la llanta. La anchura de la llanta se denomina a veces "anchura nominal".

Circunferencia de los tornillos / número de agujeros (E)
El círculo de los tornillos se define por el diámetro a través del centro de los orificios de los tornillos / número de orificios de los tornillos.

Agujero central (F)
Para una flexibilidad máxima de las aplicaciones, a veces se utilizan "anillos de centrado".

Desplazamiento (H)
El desplazamiento es la distancia entre la cara de la aplicación y la línea central prevista a través de la llanta. La profundidad de desplazamiento es muy importante, ya que determina la posición de la llanta en el vehículo.

Joroba (D)
La función de la joroba es reducir el riesgo de que el neumático "se deslice" en caso de reducción de la presión del neumático (por ejemplo, un pinchazo). El aspecto de la joroba varía en función de los requisitos del fabricante del vehículo y de los tipos de neumáticos utilizados.

SEGURIDAD SIN CONCESIONES

La elección de la llanta y el neumático influye en el comportamiento en carretera, el confort y la seguridad de tu coche. Los distintos fabricantes de automóviles tienen requisitos diferentes sobre qué combinaciones de llantas son aplicables. No obstante, existen leyes y normativas que regulan qué combinaciones de llantas están permitidas para tu coche. Las leyes y normativas pueden ser nacionales o internacionales. España forma parte de la UE y, por tanto, las normativas/leyes/requisitos internacionales también pueden aplicarse en España. Permítanos darle ejemplos de certificaciones internacionales que son aplicables en Españay que le dan tranquilidad a la hora de elegir llantas para su coche:

ECE, VTA, TÜV y similares

¿Qué significa "llanta ECE"?

CEPE son las siglas de la Comisión Económica para Europa, que forma parte de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas.

Técnicamente, una llanta ECE es exactamente igual que una llanta de Equipo Original (EO). Una llanta homologada ECE siempre cumple las mismas especificaciones que una llanta EO (anchura, diámetro, desplazamiento, diseño de los agujeros de los tornillos y diseño de los topes). La única diferencia real es la apariencia (¿y el precio?).

Si una supuesta llanta de recambio cumple los mismos datos técnicos que una llanta de Equipo Original, puede solicitar una homologación CEE para esa aplicación. Una vez completada y aprobada la homologación, el producto recibe un número CEE único. Una vez emitida la homologación CEE, es válida en los 47 estados de la UE como alternativa homologada para el automóvil y no son necesarios otros certificados o registros. Una llanta homologada por la CEPE siempre entra dentro de la homologación de tipo de vehículo (VTA) del coche correspondiente.

Una vez que la llanta/aplicación ha recibido su número único CEPE, éste debe moldearse en la llanta. La designación internacional es una "E" dentro de un círculo seguida del número CEE.

Con una homologación CEE, la llanta se considera un accesorio original.

CONOZCA SUS NEUMÁTICOS

El esquema muestra y explica la información del fabricante del neumático que puedes leer en el neumático.

A: Semana y año de fabricación "3516" = semana 35, 2016
B: Sentido de rotación del neumático
C: Anchura nominal del neumático
D: Altura del flanco del neumático = relación de aspecto. 195/65-15 -> La altura del flanco del neumático es el 65% de la anchura del neumático 195mm
E: Tipo de neumático/construcción (R = neumático radial)
F: Diámetro nominal en pulgadas.
G: Tubeless = neumático sin cámara
H: LI = índice de carga
I: SI = índice de velocidad
J: Barro y nieve + estrella de nieve (variantes M&S, MS, M.S., M/S)

NOTA Los neumáticos de invierno deben figurar en la lista de la STRO (Organización Escandinava de Neumáticos y Llantas) para ser homologados conforme a la Ley de Neumáticos de Invierno. Consulte www.stro.se

Tamaño de los neumáticos:
205 / 55 R16 91 W

205 ... Anchura nominal del neumático, en este caso 205 mm
55 ... Relación de aspecto del neumático
R ... Neumático radial
16 ... Diámetro nominal de la llanta
91 ... Índice de carga (véase la tabla en www.stro.se)
W ... Índice de velocidad (ver tabla en www.stro.se)

M+S - En combinación con la estrella de nieve, indica que se trata de un neumático de invierno. ¡NOTA! Los neumáticos de invierno deben figurar en la lista de la STRO (Organización Escandinava de Neumáticos y Llantas) para ser homologados conforme a la Ley de Neumáticos de Invierno. Consulte www.stro.se

Semana y año de fabricación
El marcado DOT en el flanco del neumático indica la semana y el año de fabricación. Los cuatro dígitos indican la semana y el año. Los neumáticos de más de cinco años pueden venderse como "nuevos". Los neumáticos de más de 10 años se consideran usados, independientemente de la profundidad del dibujo.

Almacenamiento de neumáticos de verano e invierno.
Los especialistas en neumáticos suelen ofrecer almacenamiento a un precio razonable. Si los almacena usted mismo, deben guardarse en un lugar fresco, oscuro y seco. Los neumáticos sueltos deben guardarse en posición vertical y los neumáticos con llanta pueden guardarse tumbados, en posición vertical o colgados de una pared.

Presta atención a la profundidad del dibujo.
Por ley, los neumáticos de invierno deben tener una profundidad mínima del dibujo de 3 mm. Los principales expertos recomiendan sustituir los neumáticos cuando la profundidad del dibujo sea de 5 mm o menos.

Presta atención al sentido de giro
Nunca cambies de lado al cambiar los neumáticos. Cambiar el flanco significa cambiar el sentido de giro. Esto puede provocar un mayor desgaste, ruido en los neumáticos y desequilibrio. Los neumáticos con un sentido de giro específico indican cómo/dónde debe montarse el neumático en el vehículo.

Instrucciones de montaje importantes
La rueda debe montarse/atornillarse siempre en el automóvil utilizando el par de apriete recomendado por el fabricante. Utilice una llave dinamométrica calibrada para obtener el par de apriete correcto.

Vuelva a comprobar/apretar las tuercas/pernos de la rueda.
Compruebe/apriete las tuercas/pernos de las ruedas después de 100-150 km de conducción. Si es necesario, vuelva a apretarlas con una llave dinamométrica calibrada.

Sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
El TPMS (del inglés "tyre pressure monitoring system", sistema de control de la presión de los neumáticos) es un sistema de a bordo que controla la presión del aire en los neumáticos de un vehículo.

Existen dos tipos de sistemas:

Sistema indirecto = el ordenador del coche mide la diferencia de velocidad de rotación entre las ruedas mediante los sensores ABS del coche. Cuando la presión del aire disminuye, la circunferencia de rodadura disminuye y la rueda gira más rápido.

Sistema directo = la presión del aire se mide mediante sensores especiales montados en las ruedas. Los sensores miden la presión del aire continuamente y, si se produce una caída de la presión del aire, el coche avisa al conductor mediante un mensaje de error o una luz de advertencia.

En términos sencillos, el TPMS tiene tres funciones principales:

◦ Aumentar la seguridad.
◦ Mejorar el medio ambiente. Una presión de aire incorrecta conlleva un mayor consumo de combustible y, por tanto, un mayor impacto medioambiental.
◦ Reducir el desgaste de los neumáticos. Una presión de aire incorrecta provoca un mayor desgaste de los neumáticos.

Según la normativa de la UE, los turismos nuevos puestos en circulación a partir del 1 de noviembre de 2014 deben disponer de un sistema de control de la presión de los neumáticos. En resumen, los requisitos del TPMS significan que el coche debe tener un sistema que dé al conductor una señal de aviso si la presión de los neumáticos de una o más ruedas baja un 20% o más.
La disposición exige que el sistema esté homologado según la norma ECE-R64.
ECE-R64 prescribe el "buen funcionamiento" y autoriza tanto los sensores originales como los posventa (en la medida en que no se trate de un sistema indirecto en el coche).

Comprar TPMS y llantas: ¿qué hay que tener en cuenta?
Si tu coche está equipado con TPMS, averigua qué sistema. Si tiene un sistema indirecto, no necesita tener más en cuenta la llanta que elija.

Si tienes un sistema directo en tu coche, necesitas considerar los siguientes factores:
◦ ¿La llanta elegida es compatible con el sensor TPMS?
◦ Debido a la complejidad de los sensores TPMS, le recomendamos que se ponga en contacto con un concesionario con buenos conocimientos de TPMS.

Un especialista en TPMS debe tener las herramientas de software necesarias (ordenador TPMS) y el equipo de montaje para TPMS. El especialista le ayudará con la programación correcta y el aprendizaje en el coche. Si tiene problemas con las luces de advertencia encendidas, etc. el especialista puede ayudarle.

Desde hace muchos años, todas nuestras llantas están preparadas para la instalación de sensores TPMS y proporcionamos soporte e instrucciones sobre cómo aprender en el coche.