Cambiar las ruedas

Al cambiar las ruedas, se aplicarán los siguientes procedimientos:

Desmontaje:

• Asegúrese de que la anchura de la llave es la correcta.
• Utilice manguitos con protección de plástico para evitar dañar la llanta.
• Si hay una tuerca/perno de bloqueo, debe retirarse siempre en primer lugar y con un destornillador para tuercas.
• Compruebe que no quedan anillos de centrado en el buje.

Montaje:

• La superficie del cubo debe estar plana, limpia y seca.
  Cepille con un cepillo de alambre si es necesario.
• Compruebe que la tuerca/perno tiene el "rey" correcto para la llanta.
• Cuelgue la rueda y compruebe que está bien centrada.
  Utilice anillos de buje si es necesario.

Atornille y apriete la tuerca/perno en cruz.
Utilice una llave dinamométrica calibrada.
Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo para el par de apriete.
El destornillador sólo debe utilizarse para enroscar la tuerca/perno.
En caso de que falten datos, utilice los siguientes puntos de referencia:

M12 = 110-120 Nm

M14 = 130-150 Nm

M16 = 160-180 Nm

Los pares de apriete nunca deben superar los límites máximos indicados a continuación:
Perno 8.8 calidad: 160 Nm

Perno 10.9 calidad: 200 Nm

Tuerca clase 8: 150 Nm

Tuerca clase 10: 240 Nm
Si se sobrepasa el par de apriete indicado, el tornillo/la tuerca (y el espárrago) deben sustituirse sin falta.

• La lubricación de la rosca o del cono/arandela del perno/tuerca está prohibida sin excepción.

Si el tornillo/tuerca está oxidado, debe sustituirse, no lubricarse.

• Para apretar los tornillos en vehículos con frenos de varias piezas, se utiliza un método especial:
  - No utilice nunca la fuerza (golpes, roturas, etc.) para montar las ruedas en vehículos con discos de freno de varias piezas.
  - Evite todo contacto entre las ruedas y las pinzas
  - Está absolutamente prohibido utilizar una llave de tuercas o similar.
  - El apriete debe realizarse en dos pasos, en cruz:
• Primer paso 80Nm
• Segundo paso según la recomendación del fabricante (ejemplo: Mercedes W205 = 130Nm)

Compruebe
Después de conducir 50-100km, todas las tuercas/pernos deben comprobarse con una llave dinamométrica.
Si no se tiene acceso a una llave dinamométrica, basta con "comprobar" que la tuerca / el tornillo están apretados, por ejemplo, con una llave de rueda o una cruz de llanta.